엔진 크랭크샤프트

엔진 크랭크샤프트왕복운동을 회전운동으로 바꾸는 엔진의 핵심 부품입니다. 크랭크라고도 합니다. 크랭크샤프트는 피스톤 운동에서 중요한 역할을 하며 에너지를 변환하는 동안 동력 손실이 없도록 보장합니다. 엔진의 전반적인 성능은 크랭크샤프트의 성능에 크게 좌우됩니다. 그러므로 엔진크랭크샤프트의 작동과 중요성을 자세히 이해하는 것이 필수적이다.

엔진 크랭크샤프트 제조에 사용되는 재료는 무엇입니까?

크랭크샤프트는 높은 응력을 받기 때문에 분당 수천 번의 폭발을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 따라서 엔진 크랭크샤프트 제조에는 강도, 내피로성, 인성이 높은 소재가 사용됩니다. 강철은 엔진 크랭크샤프트 제조에 사용되는 가장 일반적인 재료이며, 단조강이 가장 인기 있는 선택입니다. 사용되는 기타 재료로는 주철, 빌렛 강철 및 분말 금속이 있습니다.

엔진 크랭크샤프트 성능에 영향을 미치는 요소는 무엇입니까?

다음을 포함하여 여러 가지 요소가 엔진 크랭크샤프트의 성능을 결정합니다. - 크랭크샤프트 소재 및 제조공정 - 크랭크샤프트 밸런스 - 커넥팅로드의 질량과 길이 - 피스톤 무게 및 재질 - 엔진 RPM(분당 회전수) - 엔진 변위

일반적인 크랭크샤프트 문제에는 어떤 것이 있습니까?

크랭크샤프트 고장은 드물게 발생하지만 엔진 크랭크샤프트에 문제를 일으킬 수 있는 몇 가지 문제가 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. - 메인 및 로드 베어링 마모 - 피로 균열 또는 응력 골절 - 과열이나 부적절한 윤활로 인한 손상 - 구부러지거나 부러진 크랭크샤프트 샤프트 - 과도한 런아웃 또는 원형이 아닌 저널 결론적으로, 엔진 크랭크 샤프트는 엔진의 가장 중요한 구성 요소 중 하나이며 엔진의 전반적인 성능에 중요한 역할을 합니다. 엔진 크랭크샤프트에 결함이 발생하면 엔진에 심각한 손상을 초래하고 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다. 따라서 엔진 크랭크샤프트를 정기적으로 유지보수하고 정비하는 것이 필수적입니다.

Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd.는 고품질 엔진 크랭크샤프트의 선도적인 제조업체이자 공급업체입니다. 우리는 다양한 유형의 엔진 및 용도에 맞는 크랭크샤프트 제조를 전문으로 합니다. 당사의 크랭크샤프트는 최고 품질의 재료를 사용하여 제작되며 OEM 사양을 충족하거나 초과하도록 설계되었습니다.

당사 제품에 대한 문의사항이나 문의사항이 있으시면 언제든지 연락주시기 바랍니다.sandra@hlrmachining.com. 또한 당사 웹사이트를 방문하실 수도 있습니다.https://www.hlrmachinings.com. 여러분의 의견을 기다리겠습니다!

연구 논문

William E. Wood Jr, 1990, "스트레인 게이지 볼트를 사용하여 대구경 디젤 엔진의 크랭크축 응력 측정", SAE 기술 문서, SAE International, Vol. 90.

R. Akira, S. Sukekawa, S. Tachikawa, K. Nakamura 및 Y. Kawano, 2002, "디젤 크랭크샤프트 및 콘로드용 새로운 주철 개발", SAE 기술 문서, SAE International, Vol. 2002-01-0493.

M. Okada, T. Higashibata, S. Saitoh, T. Haga, S. Nishino, Y. Tokunoh 및 N. Sato, 2000, "크랭크샤프트 및 밸브 트레인 응용 분야를 위한 고강도 분말 단조 철 합금 - 최근 개발," SAE 기술 문서, SAE International, Vol. 2000-01-0512.

Masayuki Tsuzaki, Yoshito Takahashi 및 Satoshi Hirayama, 1992, "자동차 크랭크샤프트용 새로운 열간 단조강", SAE 기술 문서, SAE International, Vol. 92.

M. Richard, P. W. Cleary, S. P. Weiner 및 F. Goodwin, 1998, "축소된 엔진 크랭크축 모델의 개발 및 검증과 최적화 연구에서의 사용", Journal of Mechanical Design, Vol. 120.

John Enright, Stephen W. Tsai 및 David L. McDowell, 1991, "피로 균열의 중요 영역에 대한 새로운 이론 및 크랭크축 설계에 적용", Journal of Engineering Materials and Technology, Vol. 113.

F. M. Parus, 1996, "피로 균열: 자동차 엔진 크랭크축에 대한 연구", SAE 기술 문서, SAE International, Vol. 96.

Y. Adachi, T. Suzuki, A. Yamamoto, 1998, "결합 비틀림 굽힘 진동 모드를 기반으로 한 크랭크축 시스템의 진동 분석", JSME International Journal: Series C, Vol. 41.

G. H. S. Tam, W. D. Zhu, Y. B. Liu, M. He 및 J. F. Lin, 2005, "크랭크샤프트 단조를 위한 유한 요소 모델 개발", 재료 가공 기술 저널, Vol. 170.

J. Bajkowski, 1989, "크랭크샤프트의 피로에 대한 표면 거칠기의 영향", SAE 기술 문서, SAE International, Vol. 89.

Q. Zhang 및 J. Naruse, 2001, "엔진 크랭크축의 구조적 내구성 분석", SAE 기술 문서, SAE International, Vol. 2001-01-1071.